ひろみだより 2013/11月号 No. 14
９月議会・・・わたしの一般質問より・・・
コミュニティバス・・実証運行の結果は？
市は、公共交通連携計画に従って、コミュニティバスなどの公共交通サービスの拡充を進めています。
コミュニティバスは、すでに運行されている光陽台線に加えて、本町周辺と南地域の２地区で実証運行がされていました。実証運行は２年間行われ、その結果をみて本格運行するかどうかが決定されます。２地区の実証運行が本年９月で終わるため、その結果について、また、今後の計画について質問しました。
実証運行の結果（２０１１年１０月−２０１３年８月）
. (単位：千円）
運行経常経費 運賃等収入 市負担額 市負担額／経常経費
門前線 12,251 8,119 4,132 33.7%
西畑・有里線 12,093 6,671＊ 5,422 44.8%
（2013. 1 まで西畑・萩原線） (＊うち国庫補助金4,580)
−本格運行できる？
本格運行に移行できるための要件は、運行経常経費に占める市負担額の割合が５０％を下まわることですが、両路線とも５０％を下まわっており、本格運行への要件を満たしています。そこで、２路線は本格運行に移ることになる見込みです。
−本格運行の基準は高すぎない？
本格運行に移行する条件として、市の負担が各路線ごとに運行経費の５０％以下とするのは路線によっては厳し過ぎるのではないか？ 西畑線は国の補助があるからなんとかクリアしているが、これがない所では難しい。基準を見直すとか、市全体で採算を見る必要があると思うがどうか？
・・・市は、今後、市の負担比率も含め、見直しを検討すると答えました。
−つぎはどこに？
今後、次のコミュニティバス導入地域について、「生駒市地域公共交通活性化協議会」で検討されます。どの地域にするかは、「公共交通サービスが利用できなくて困っている人が多い地区」を優先するという考え方に基づいて選定されます。
地域公共交通連携計画で、すでに奈良交通バスの延長がされた地区もあり、それらを除くと、次に導入される可能性の高い地域としては、桜ヶ丘、萩の台地区などがあります。
南生駒駅バス停でバスを待っておられた女性、「暗がり峠から整形と歯医者に週一回利用してます。本当に助かります。」といわれていました。 
神田橋西バス停より生駒山頂を望む
−デマンド型（予約制）乗り合いタクシーについて
市の「地域公共交通総合連携計画」では、コミュニティバス以外にデマンド型（予約制）乗り合いタクシーも選択肢の一つになっています。
道路が狭く急勾配で小型のコミュニティバスも通れない地域や、市中の平地でも、道路が狭くコミュニティバスの導入が困難な地域に、デマンド型乗り合いタクシーが有効です。
市は、このようなサービスを提供する計画はないかをききました。
・・・市は、選定された地区に見合った手段として該当するならば、導入を検討すると回答しました。
地域の要求大切に
浄化センターテニスコート 念願のオム二（砂入り人口芝）に
竜田川浄化センターテニスコートは5面あり、市の大会にも使用されていますが、ハードコートで膝などに負担が大きいため、オムニコート（砂入り人工芝）にしてほしいという要望があり、私もテニス愛好者として願っていました。
今年の予算で、3面がオムニコートに、2面はハードコートのまま整備されて、テニス愛好者に喜ばれています。早速現地に行き、テニス協会の方にもお会いして、さらに次のような要望をおききしました。
・駐車場スペースは砂利敷きのため、車の出入りの際に埃がひどく、また、石が飛んだりするのでアスファルトにしてほしい。
・フェンスの外側の樹木、雑草がコート側にまで伸びて危険なこともあるので、手入れをしてほしい。
・オムニコートの砂入れなどの管理をきっちりとしてほしい。
これらの要望は市の方に届け、テニス愛好者の方達と一緒に実現をめざしたいと思います。
竜田川が増水！水が30cmのところまで！
10月中旬の台風に伴う大雨で竜田川が増水し、南生駒駅西側の商店裏は、水があと30cmで路面に届くかと思われ、住民の方は危機感を覚えておられました。
ここは、ずっと以前に護岸壁が崩れた後に土のうが積まれていました。今回の大雨で消防や行政も警戒に当たっているとのことでしたが、次の台風も近づいており想定外のゲリラ豪雨もあることから、私は市の担当課の方へしっかりと対応するように要望しました。市の担当者は早速現地を見に行き、土のうが非常に古くなっていることを認め、応急対策として翌日新しい土のうに取り替えました。
竜田川は県の管轄で、堤防などの本格的な改修は県の方に要望していますが、取りあえず、応急処置がされたことで、住民の方も安堵されていました。
